发布日期：2014年01月21日 来源：联谊报 作者：张丹丹 字号：[
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交通拥堵已经成为社会顽疾，近10年来机动车保有量出现了爆发式增长，一些城市开始采用限牌和经济手段限制汽车总量。省政协委员、民盟省委会常委、浙江大学化学系教授唐睿康提出，一味要求民众为治堵作出牺牲的做法是不公平的，而且效果也不尽如人意，车依然越来越多，路仍旧越来越堵，交通状况并没有得到根本改善。
唐睿康说，路上运行的车辆中，一个很大的群体就是公务车。“由于我国城市功能的高度集中，主城区往往聚集着大量公务用车，占用了本就稀缺的道路和停车资源，而且公务用车的空驶率非常高。”虽然这方面尚无精确的数据支持，但群众反映，公务用车抢道、闯红灯、走公交专用道等交通违法违章现象十分常见。
唐睿康以北京为例分析，2006年，中非合作论坛北京峰会召开时，北京公务用车封存，2008年北京奥运会期间50%~70%的党政机关、企事业单位车辆封存，这两次封存对促进北京道路的畅通作用十分明显。“这足以说明，公车数量和行为对交通拥堵影响较大。”
唐睿康提出，政府有关部门作出治堵之举，应该先拿公务用车开刀，加强公务车管理，大力削减公务车数量，对公务车限行限牌，推进公车改革，缓解城市交通拥堵。
如何让公车改革得到实质性的推进？他认为，改革最有效的方法，就是将公务用车置于广大人民群众的监督之中。每辆公务用车必须有醒目和明确的标示并标注监督方式，便于群众监督；每辆公务用车必须有明确的领导责任人，将公车使用的违规情况和领导责任人直接挂钩；建立并公布公务用车监督网，公众可随时通过微信、短信等技术上传并曝光违规公务用车事件图片或视频，网站对所有图片和视频进行公开；纪检单位针对每起曝光事件开展调查，把确定违规的公务用车转交相关部门处理，对责任领导给予相应的处分，并在网上将调查结果和处理决定予以公布。“一定要把公务用车彻底置于阳光下，全面接受公众及舆论监督。”
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