据同心苑    坐拥杭州都市圈发展机遇，近年来，桐乡正上演“与杭同城”加速度。近日，桐乡市政协举办“请你来协商”活动，围绕“融杭交通发展”展开专题协商。

从京杭运河时代到320国道，再到沪杭高速公路以及沪杭高铁时代，桐乡的融杭通道不断提速、网络不断织密。今年以来，以“接轨沪苏杭、融入长三角、聚焦高质量、推进一体化”为总体思路，桐乡正努力从“节点城市”迈向“枢纽城市”……

融杭交通发展

为了让本次协商建言更有质量，协商前桐乡市政协组织与会政协委员、相关部门和镇街负责人实地考察京杭运河二通道桐乡段、苏台高速骑塘枢纽先行段两个融杭交通建设工程项目。

协商会上，委员们结合调研所得与自身感悟，提出了一个个“接地气”的问题，市交通部门根据最新政策举措，逐一答复说明。“问题提到点子上，部门答得给力！”与会人员纷纷表示。

打通百姓融杭出行瓶颈

马卫琴委员将关注点落在铁路桐乡站票源不足问题上。“沪杭高铁是我市融杭高效便捷的主通道，目前该线运行已趋于饱和，更多票源和运能用以保障大城市及中长距离出行，节假日桐乡站常一票难求。”

市交通部门表示，将加速建设铁路萧山机场枢纽及接线、苏台高速主线及联络线、新G320国道、京杭运河二通道等，规划建设沪乍杭铁路、水乡旅游线，以此加强与杭州都市区，特别是萧山机场、钱塘新区和浙江大湾区的联系。通过构建交通领域的多向多方式融杭，强化“桐在杭城”效应，实现桐乡与杭州主城区1小时通勤交通，与钱塘新区、临平等地半小时通勤交通。

推动内河水运规模化发展

“我市境内河网密布，水运事业发展也催生了沿岸码头发展。”钱陈晨委员提出，部分内河码头规模小、分布散、设备和管理模式落后，不符合绿色规模集约发展要求。徐惠芳委员深表认同，并补充提出要借力内河水运转型发展，布局打造现代物流园区，以更好承接杭州产业扩展。

市交通部门表示将努力打造多式联运货运枢纽，培育“内河码头+配套园区+物流服务”的综合物流中心，规划形成“三主七辅多点”总体布局。同时科学规划大麻作业区，以后千吨级船舶经运河二通道直接进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道将完全贯通成高等级内河水运网。

提升扩容融杭主通道

“崇福是桐乡与杭州联系最为紧密的地区之一，目前，崇福仅有沪杭高速过境，无互通与出入口设置；G320国道已趋于饱和，路况较差，联系桐乡市区及杭州市区通行能力也明显不足。”来自崇福镇的王言芳委员指出了融杭主通道建设的滞后性问题。

市交通部门表示，已启动320国道改建工程，项目按一级公路双向六车道标准设计、设计速度80公里/小时，预计2023年建成通车，届时融杭发展将更为高效。

副市长徐刚表示，将更加系统谋划融杭交通，把桐乡放在全市、全省和长三角一体化的战略高度，积极融入新发展格局。

“回望来时路，融杭交通的桐乡速度有目共睹；翘首新征程，交通强市的战略新格局正徐徐打开。”市政协主席蒋惠玲表示，以交通为引领，全方位、宽领域、深层次融入杭州大都市圈一体化发展，桐乡发展，未来可期。