发布日期：2012年03月16日 来源：联谊报 作者：郑锐 通讯员 余慧 字号：[
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本网讯 “5辆公车的工作效率仅相当于一辆出租车，而公车1万公里的运输成本却是出租车的7.4倍”、“如今机动车数量激增，应推行短途公务自行车，倡导生态绿色的生活方式”……在前不久结束的衢州柯城区政协三届一次会议上，组建“机关公务用车服务中心”，推行公务自行车等公车改革问题成了委员们热议的话题。
“公车费用居高不下，私用现象严重，使用效率低下，改革势在必行。”据柯城区政协委员巫立山反映，社会运营车辆每万公里运行成本为8215元，党政机关则高达2万多元；每辆出租车的使用效率为公车的5倍，而运营成本仅为公车的13.5%。他认为应取消公车，工作职能、责任、公务活动所需交通开支及公务出行用车量模拟测算为依据车贴标准。按职务发放不同金额的“公务交通卡”，此卡可以乘公共交通工具、出租车、加油、修车、购买车辆保险等，实现其“专款专用”的目标。为保证公务活动用车，组建“机关公务用车服务中心”，按“保本微利”原则实行准市场化运行，公务用车需提前预约。
区政协委员许艳霞则从低碳环保的角度把目光聚焦在公务自行车上。她认为，推广短途公务自行车最大的意义在于，公务员带头启动低碳理念的传播。她查阅资料得知，去年郑州的一项调查显示，71.9%的网友都建议推广公务自行车。关于公务自行车的作用，33.7%的人认为能减轻拥堵，27.6%的人认为能改善政府形象，还各有10%左右的人认为能强体健身、提高工作效率。她建议除必要的公车使用外，推行短途公务自行车，自行车要统一购置，统一管理，统一标识。如在车身上，标明“柯城公务自行车”或“绿色出行，低碳柯城”等字。
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