发布日期：2015年04月08日 来源：联谊报 作者：周霜 通讯员 卢新晓 字号：[
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本网讯 2007年，九届杭州市政协委员徐迅雷提交了关于建设公共自行车出租系统的建议，在各方合力推动下，公共自行车服务系统于2008年“出炉”。如今，出门在小区附近租一辆自行车成了许多百姓的生活常态，公共自行车在方便出行、缓解拥堵、环境保护方面发挥着积极作用，但跟随而来的“借还车难”问题却很让人“捉急”，引起了杭州市政协委员们的关注。
“工作日早晚高峰，借车难、还车难已成普遍现象。”杭州市政协委员阮赛琴观察发现，尤其是市中心地段，有时仅容纳8辆自行车的还车点会涌入二三百辆车，根本还不上，如果遇上上班、赶车、送医等急事，还真让人“跳脚”。
查阅“杭州公共出行”，对借还车不便的答复是拨打85331122询问，看附近有没有借还车点，或者通知服务员及时到现场处理。此外，服务公司增设了不少公共自行车服务点，但热点地区“潮汐”现象引起的借还车难依然突出。
“我觉得还是智慧化程度不够。”范兴海委员建议，建立一套公共自行车租赁信息查询系统，该系统不仅要在市民普遍应用的导航地图上兼容，而且操作要简单方便。
章成力委员则建议，在热点地区建设一批用于存放自行车的封闭房，房内设置专门的车架以保证自行车的合理摆放。“同时要设立两扇门。”章成力介绍，类似于地铁站，每扇门每次仅限一人进出，进出由刷市民卡等有效证件的道闸控制，而道闸开闭的信息与POS机互联。“合理的摆放甚至是立体摆放，比目前一车一桩要大大节省占地，而且不存在锁车器故障还不了车的问题。”
此外，还有委员建议采取网格化管理，统一调度。调度员将各租赁点车辆信息及时反馈给片区管理员。发现车已停满的租赁点，管理员尽快赶到租赁点进行调剂。
据了解，法国巴黎几乎与杭州同时建立了公共自行车系统，但由于管理不善，最终倒闭。杭州市政协委员呼吁，只有不断完善后续配套投入和管理，让自行车系统“精益求精”，才能让一辆辆“小红车”骑进百姓心里，骑出长长久久的生命力。
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