发布日期：2016年05月05日 来源：联谊报 作者：戴声 字号：[
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据联谊报 舟山江海联运服务中心已获国务院正式批复。如何以此为契机，实现港航经济新发展？岱山县政协委员朱华章提案建议，推进航运、船舶两大产业整合发展，作为岱山县“十三五”期间经济发展的重点和亮点。
岱山是全省航运大县，是省经信委授予的首个船舶修造业基地，船舶建造能力强，现有海运企业39家，运力总规模91.78万载重吨，各类船舶299艘，万吨以上26艘，年建造船舶能力500万载重吨，规模以上企业13家，最大船坞为50万吨级，船台40座，从业人员近2万人。
提案认为，随着舟山江海联运服务中心的有序推进，必将对岱山航运、船舶两大产业的整合发展和转型升级带来极大机遇和广阔市场，岱山加速打造长三角地区石油、铁矿石等大宗散货中转、储备、加工、交易基地，有利于推动岱山港航联动发展，做大做强港口物流业。
提案建议，要强化政策支持。先行先试，大胆探索，加快形成发展的良好政策环境，以软环境铸造硬实力，特别是在江海联运规范管理、现代服务政策等方面要加大创新探索力度。开展航运税收改革试点工作，采取更加积极的财政和金融政策支持企业融资。设立产业基金，助推产业发展，2015年8月，舟山江海联运产业投资基金正式成立，该基金总规模达100亿元，首期规模20亿元，投资方向主要是新的航运企业、船舶修造企业、绿色石化、土地围垦、海洋新光产业等，岱山也应顺势而为，尽快设立产业基金，规模在2至3亿，支持江海联运船舶的研发、生产。
加快企业转型升级。创新平台建设，依托金海重工等修造船龙头企业，建立江海联运船舶研发设计中心。积极对接浙江海洋学院等相关院校或科技公司，联合开发江海联运船型。利用长航局与舟山市政府共同开发研制江海直达船型的契机，争取支持，谋划江海直达船建造和使用。整合资源，强强联合，组建新型海运公司，引导企业组建岱山航运集团公司，发挥集聚效应。由港口物流大企业为主体，资产为纽带，货源为依托，开展横向合作联营。通过项目融资、股权融资等形式组建母公司，整合县内海运资源，通过兼并重组等方式组建若干子公司，形成以母带子，子母互促整合发展格局。加强区域合作，强化信息共享，加快与长江干线的港口群、客户群的对接、沟通合作。引进现代服务企业，与长江航运集团联合建立起长江沿岸港口货源信息共享服务平台，实现港口、航道、船只、离港签证、陆上物流等数据共享，实现江海联运物流数据调整交换，降低船舶空载率，缩短货物滞留时间，真正建立优质高效的江海联运信息化体系。
加快培育做大本地货源市场。政府部门要积极推进货源运输本地化，加大当地港口货源调控力度，在引进港口项目、临港工业贸易项目时，要把货源本地化承运作为项目引进的重要指标，提高岱山本地航运企业参与物流运输的货源份额。
建立适航职务船员培训基地。要积极发挥职业技术学校作用，培养适航船员，同时，要依托浙江海洋学院、浙江国际海运职业技术学院等舟山本地大专院校实现资源共享、师资共享。要与长江沿岸海事、港航部门联合，积极开展江海联运船员资格证书培训，满足航运企业对人才的需求。
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