据联谊报    长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。江海联运是一种具有可持续发展优势的运输方式，在经济上可以有效减少单位运输费用，降低损耗，发挥长江黄金水道运量大、单位能耗低、环境污染少的优势，是今后我国水路运输发展的新方向。

全国政协委员樊建人认为，完善与创新舟山江海联运服务中心与长江流域各港航主体的合作机制，是加快长江黄金水道建设，提升流域集疏运效率的重要抓手，对加强长江经济带与21世纪海上丝绸之路的衔接互动、推动海洋经济强国建设具有重要意义。为此，他建议，突出舟山江海联运服务中心国家战略地位，发挥其深水港和战略区位优势，与长江黄金水道各港航主体深入开展分工合作，让黄金水道真正产出黄金效益。

为深化和扩大长江经济带港口物流区域合作联席会的影响和作用，他建议由国家发改委牵头协调，舟山江海联运中心具体承接，成立省际、市际江海联运联席会议制度，推动长江黄金水道港航资源协同、一体化发展；由交通部牵头，海关总署、国家质量监督检验检疫总局等相关部门配合，舟山江海联运服务中心具体承接，联合上海港、武汉港、南京港等，推进和完善长江经济带“一次申报、一次查验、一次放行”大通关服务。

同时，以洋山港区深入合作开发为突破口，深化舟山江海联运服务中心与上海港的后续合作，科学推进大洋山深水岸线资源合作开发，积极争取长江黄金水道开放及江海联运航线延伸。加强舟山江海联运服务中心对长江流域作业区的辐射联动，充分利用中心深水港和天然航道等优势，顺应国际船舶大型化和港口枢纽化大趋势，开展战略合作，成立长江黄金水道投资建设公司，开展江海联运集疏运分工协作。

针对“信息孤岛化”现象，樊建人建议，利用APEC港口网络总部位于宁波的地理优势，由交通部牵头，统一航运信息管理系统标准，以宁波、舟山为主导，联合沿江各城市，将海事、港航、水运、航道部门获取的航运信息有效整合，建立形成统一的江海联运信息共享服务中心。推动长江流域重点交易所开展区域合作，探索长江经济带各类大宗商品交易所、期货交易所开展相互挂牌、分拆和转让。