据联谊报    据统计，自2010年起，我国已超越美国成为全球第一大汽车市场。预计到2020年，我国汽车保有量将由2016年的1.94亿辆增长至超过3亿辆。汽车保有量的快速增长，一方面将带来更大量的汽车尾气排放，为目前严峻的环境问题带来更多挑战；另一方面，如果这些新增车辆仍然以传统汽柴油车辆为主，我国石油对外依存度还将继续加大。

“把推广甲醇汽车作为当前的过渡方案。”全国政协委员李书福表示，要加快在全国推广甲醇汽车，发展甲醇替代燃料。

据介绍，甲醇燃料的清洁性、高效性、安全性、对人体无害性已在国内外得到广泛认可，我国的甲醇汽车技术已较为成熟，在国际上处于领先地位，甲醇的生产来源广泛，生产技术成熟，其产能和产量均有充足保障。

“发展甲醇汽车产业既是缓解我国石油资源紧张状况的现实选择，对保障我国能源安全具有战略意义，也符合中央积极稳妥化解过剩产能的指导精神。”李书福建议，尽快推动甲醇汽车的市场化运行。甲醇汽车的研发、示范、试点，已历经35年，大量实验和试点证明了甲醇汽车的安全性、动力性、可靠性和环保性。但当前甲醇汽车的推广依然局限在部分试点城市，限制了甲醇汽车的推广应用。

李书福说，目前，我国部分地区通过甲醇汽车的试点，已经具备了较为完善的甲醇燃料加注体系，并且积累了一定的运营经验。他建议结合这些经验，在更广泛的地区加强和完善基础配套设施建设、运行管理和相关应用安全评估。明确甲醇汽车产品相关技术规范、制定标准、加快甲醇标准体系建设，加速推进甲醇汽车的市场化。

“甲醇可由煤（高硫煤）、焦炉气、煤层气、天然气、生物质、二氧化碳排放废气等多种资源制取，国内外几十年的研究已经证明它是一种优秀的内燃机燃料。甲醇常温下为液体，与汽柴油在储运、加注、危险防护等级方面基本相同；在易燃易爆方面，其安全性优于汽油。”李书福建议，做好科普工作，将甲醇这一基础化工原料纳入国家战略性替代能源，从政策层面提供相应的税费优惠，实现交通能源的可持续发展。