发布日期：2013年03月11日 来源：联谊报 作者：陈江英 字号：[
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一条不足3公里的路，救护车却足足开了40分钟，类似北京去年12月发生的救护车陷拥堵致伤者死亡的事件，让全国政协委员、省政协副主席姚克痛心不已。他说，道路拥堵、社会车辆不让路或者没法让、应急车道被挤占等问题，在多个城市普遍存在，严重影响“救护”生命通道的畅通，使急救车“不救急”、“不救命”，甚至成了“要命车”。
随着城市交通拥堵情况日益严重，遇到救护车鸣笛声，一些私家车不愿意避让，一些私家车则不知道怎么避让，比如前方有红灯，能闯吗？由此违章了，会不会挨罚？面对堵车，救护车“转不开磨”，好不容易到了医院门口，却因为人车密集，迟迟开不进医院大门，最终延误了病人的治疗时间。一系列新问题需要有效的解决方案。
近年来，姚克一直关注120急救工作，在全国政协十一届三次会议上，呼吁将急救纳入公共卫生保障体系。他介绍，从医学角度讲，心脏病、心肌梗塞、脑出血等很多疾病都有“黄金10分钟”的抢救时间，若没有及时采取救治措施，将严重威胁患者生命。
对于病人来说，时间就是生命。姚克建议，在法律层面进一步细化社会车辆必须让行的细则，修订《道路交通管理条例》，明确紧急避让免责条款，追究不避让行为导致的直接后果和间接后果，严惩恶意不让道车辆、挤占应急车道、漠视紧急鸣笛等行为，真正体现“生命至上”的人文关怀。
“各部门要通力合作，为救护车畅通生命之路护航。”他呼吁，科学优化路网结构，推广“生命通道交通保障卡”，加强急救中心与公安交管部门的合作，确保救护车驾驶员在行驶途中遇到突发状况，可以随时拨打交警电话求助，增派警力护航“生命通道”。
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