发布日期：2014年01月21日 来源：浙江日报 作者：黄宏 字号：[
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【委员名片】
徐伟金 省政协委员、省发展规划研究院总规划师
王兴国 省政协委员、浙江海洋学院教学质量监控中心主任
刘伟文 省政协委员、浙江大学城市学院副教授
坚定不移地推进“四大国家战略举措”。大力推进海洋经济发展示范区建设，加快舟山群岛新区改革发展。
——摘自政府工作报告
东海波涛，汹涌澎湃。发展海洋经济，适逢其时。
如何举全省之力，发展海洋经济？委员纷纷建言献策。
敢想：抢抓独特优势
“浙江发展海洋经济，优势明显。”王兴国委员告诉记者：舟山位于我国海岸线的中部，宁波沿海可建深水港的地点众多；连岛工程、大小洋山国际航运港及杭州湾跨海大桥等大型工程建成，极大地方便了舟山与周边城市甚至海外的交流。
敢做：跳出浙江视角
“浙江发展海洋经济，尤其在发展港口经济和临港工业时，要敢于把整个长江经济带作为腹地，抓紧时机，争取成为长江内河港口群的中转港。”徐伟金委员说，如果把散货和集装箱合并起来计算，目前宁波—舟山港已经成为全球第一大港。
“大宗物流对成本要求很高。”徐伟金委员介绍，放在全国竞争的视野来看，可以发现浙江有独特的优势。浙江要做一些人家做不了的事，可以利用已有产业基础，和市场进行有效衔接。“发展海洋经济，区域合作非常重要，例如在洋山港北侧有一片围涂，目前是浙江管辖，完全可以与洋山港紧密合作，充分利用。”
敢闯：冲向国际市场
有远景，也有隐忧。从东亚区域竞争来看，韩国釜山港离宁波—舟山港很近，而且发展迅速；浙江部分海域过度开发，海洋资源枯竭……
“加快发展海洋经济刻不容缓，尤其是物流，要尽快优化管理模式，推进传统物流业转型升级。”刘伟文委员认为，要审时度势，加强和港台甚至欧美地区港口合作，引入先进物流模式，引进高端人才，苦练内功，提升物流速度和效率。此外，还应该充分发挥电商对物流的集聚作用，航空、航海、陆路运输优势的集成效应，降低物流成本。
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