发布日期：2016年01月23日 来源：联谊报 作者： 字号：[
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各行各业的政协委员应主动发挥自身优势，积极参政议政，履职最好能与自己本职工作有机地结合起来。长期的船务运营经验让我熟知世界各地船务、港口运行的优劣，从这个熟悉的领域着手，为浙江港航经济发展献计献策，针对性、实效性更强。
2014年，宁波-舟山港货物总吞吐量达到8.74亿吨，已经成为世界第一大港，目前亟须在统一建设和统一管理上取得显著进程。2015年10月26日至28日，我专程赴杭州、宁波两地调研，为宁波-舟山港的发展建言献策。
宁波、舟山市域内的海港位于沿海主通道与长江黄金水道交汇处，属于同一海域，使用同一航道和锚地，拥有共同的经济腹地，共同的区位优势和海港优势。
这一次调研，我还带来了一份足足52页的调研报告《宁波-舟山港深化组合方案研究》。这是我为更好地从专业角度研究港口的进一步发展，邀请上海交通大学中美物流研究院的专家以此为课题进行研究并作出的具体方案。
我是航运世家顾宗瑞之孙、顾国华先生之子。为合理利用我国东海的海洋资源，打造中国乃至全球大宗货物的第一大中转港，推动浙江省乃至长江三角洲经济的联动发展，振兴浙江海洋经济，早在2003年，父亲顾国华就曾在省政协九届一次会议上提出《宁波舟山两港合并打造东方鹿特丹》的建议。
怀揣父辈的遗志和愿望，我一直关注两港合并后的运行和发展。我多年从事航运，看到国外欧美主要港口的效率和发展模式，很有启发。希望家乡的港口能够借鉴外国港口的先进经验，取长补短，避免走弯路、走错路。
上海交通大学中美物流研究院是上海交大与美国佐治亚理工学院合作的一个专攻物流研究和技术开发的平台，其中既有了解中国国内情况的一流研究专家，又有很多国外的优质资源。跟他们接触后，我发现，研究院的专家们对宁波-舟山组合港也非常感兴趣，组合港在中国港航发展研究中是一项空白，于是我们双方一拍即合，共同推进这个项目。
宁波-舟山港深化组合方案应以可持续发展和资源合理配置为基础，以市场经济为引导，在宁波市和舟山市域内统一规划、统一建设、统一品牌、统一管理港航资源，以期早日建成上海国际航运中心南翼……我希望这份调研报告能成为政府相关部门的决策参考。
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