据人民政协报 在“奋进中的杭州青年企业家科技成果展”中，浙江省政协委员、金固股份有限公司董事长孙锋峰是唯一一家传统制造业企业代表。虽然是海归的“企二代”，孙锋峰已经接班20年，主导研发了“阿凡达轮毂”，比普通轮毂轻30%，省油又环保，广泛应用于比亚迪、通用汽车等新能源车企，成为中国轮毂行业绿色转型的标杆。因此，孙锋峰才有底气直言，“任何企业如果产品没有科技含量，迟早会面临被淘汰的命运，不断加强研发创新提升科技含量，这是企业最重要的事情。”

金固股份在2010年上市时已成为中国最大的钢制滚型车轮制造企业，不过，虽然是行业头部企业，但缺少差异化产品，在市场上仍然需要拼成本拼价格。孙锋峰痛下决心，“汽车行业正朝着新能源化、智能化的方向在不断发展，无论如何，汽车始终离不开轮毂，而‘轻量化’是汽车行业永恒的主题。2012年起，我们开始致力于研发重量、精度对标铝轮的创新产品，历经十年，我们首条阿凡达量产线落地。”孙锋峰非常自信，“我们制造的阿凡达轮毂是车轮行业百年来具革命性的产品，采用了核心技术——阿凡达铌微合金材料，这种材料强度是钛合金的2倍，是铝合金的5倍，成本比铝合金低40%，加工成本比钛合金低60%。”

回望过往艰难，孙锋峰坦言，“研发一个新产品、新技术，投入的时间与财力其实并不算太大。但要想改进全部的生产工艺，以及研发出一条完整的生产线，我们投入了非常大的精力。”不过，一切付出都值得。“目前，阿凡达轮毂专利申请超200项，是独家专利，设备大多也是我们独家研发出来的，未来五年内看不到竞争对手。乘用车市场大概70%选用铝合金车轮，30%用钢轮。而阿凡达轮毂的问世，或许能将钢轮市场份额提升到50%—60%。”孙锋峰表示，“过去，我们靠中国制造成本的优势，走出去与欧美同行竞争；现在，我们凭借技术创新，成为特斯拉、丰田、通用等国际龙头车企的首选。所有的企业‘内卷’，可能都是源于自身产品缺少足够的市场竞争力。”

让孙锋峰倾情投入研发新品的原因，不仅是阿凡达轮毂性能更好、重量更轻、成本更低，还因为它能够满足汽车节能减排的需求。“阿凡达轮毂在继承传统钢轮承载性能好的基础上，还将自重减轻了13—15公斤。一辆重卡大概要用22个车轮，如果使用我们的车轮，一辆重卡能减轻约300公斤重量。一方面，在严格的车辆限重法规下，每车多装300公斤货对于车主来说是一笔不小的收益；另一方面，货车几乎昼夜不停在路上跑，每年预计可节油约8吨，减少碳排放约24吨。此外，单只传统铝轮制造过程中产生的碳排放约为160kg，而单只阿凡达轮毂仅约为20kg，如将每年全球生产的约2.2亿只铝轮替换为阿凡达轮毂，可减少碳排放约3000万吨。”

因为阿凡达轮毂的卓越表现，金固股份也成为中国新能源车产业链的重要一环。谈及当下新能源车爆发的价格战，孙锋峰认为这是提升市场集中度的必然选择，“中国新能源车的竞争力太强了。比亚迪5年前销量仅为大众的10%，如今已成为中国销量排名第一的汽车品牌，今年有望销量突破500万辆。美国作为全球第二大汽车市场，本土主流品牌加上特斯拉只有4个，中国汽车行业同样不需要那么多品牌，最终谁能胜出只有通过激烈的市场竞争决定。中国新能源车异军突起是因为遵循了市场规律，不断走向国际市场做强做大同样需要遵循市场规律。”

孙锋峰现在最犯愁的是产能不足，金固泰国工厂已全员进入24小时“三班倒”加班加点赶货模式。专注于创新和研发还让孙锋峰收获了意想不到的成果，“我们研发的阿凡达铌微合金材料除了进入乘用车和商用车领域，还拓展到机器人结构件和低空飞行器部件，比如无人机起落架减重25%，续航延长15%。”孙锋峰表示，未来将立足于现有的新材料、新工艺、新技术，继续加大资源投入，深化新材料在多领域的应用，探索更多横向产品的开发和应用场景，为机器人等相关新兴领域发展储备技术力量。

孙锋峰一直深感幸运：创业在浙江多年被呵护还是很幸福；研发成功源于中国发展造就的工程师队伍和完备的工业基础；对比西方不少传统车企走下坡路，自己身为“创二代”有机会做一件足以改变整个行业的事情，这种乐趣和成就感无可比拟。一直埋头苦干的孙锋峰表达心声，“企业家的使命是用技术解决真问题，与国家发展同频共振。”